Что бы ни говорили, а у тагильского трамвая есть преданные ему пассажиры, которые просто влюблены в изобретение сумрачного германского гения – конки на электрическом ходу.
И даже если трамвай опаздывает, они не торопятся бежать на остановку маршрутки – не хотят быть предателями, как на поверку оказалось, самого современного и экологически чистого вида транспорта. Конечно, иногда за мчащимся по проспекту трамваем бурно вздымаются клубы пыли. Но сам трамвай тут ни при чем. Да и не об этом сегодня речь.
Так вот, в понедельник, 15 июля, в 7.30, один из таких преданных пассажиров ожидал трамвай №12 на Ленинградском проспекте у остановки «Поликлиники», чтобы добраться до центра города. Обычно в это время с Пихтовки на Уралвагонзавод одна за другой следуют «десятки», заполненные славным рабочим классом и ИТР вагоностроительного гиганта. Хотя территория на подходе к УВЗ в последнее время кишит дожидающимися своих хозяев автомобилями, к счастью, еще не все пересели в «вазы» и иномарки, чему надо только радоваться. А может, и давать таким работникам премию, поощрять местом без очереди в детский сад, свободной записью в престижную школу?.. Берегут воздух, берегут травку!.. Не согласны?
Однако в это утро «десятки» задерживались. Ясно: какая-то авария. «Неужели и мой 12-й застрял?» - переживал преданный Пассажир, с тревогой поглядывая на часы.
Но вот прошел пустой двойник с надписью «10»: видимо, с ним и приключилось какое-то ЧП, затем снова прошла «десятка», еще одна… Вдруг Пассажир увидел, что очередной подошедший к остановке двойник на последнем вагоне имеет обозначение как 12-й.
Пусть и с опозданием на минут пятнадцать, но Пассажир поднялся в замыкающий вагон, не забыв спросить у Кондуктора:
- 12-й? Идет в город?
- В город, в город! – успокоила Кондуктор, тут же продала билет за 14 рэ, и Пассажир, переведя дух, разместился у окна, радуясь, что нет худа без добра. Трамвай опоздал (что бывает действительно редко), зато свободных сидячих мест предостаточно! Пассажир глядел в окошко, наблюдал, как преображается укатанная новым асфальтом улица Юности, и радовался за свой молодеющий город.
Наконец, трамвай подошел к судьбоносной стрелке, которая направляет «десятки» на конечную «УВЗ» и в трамвайный парк, а 11-й и 12-й маршруты – налево, в сторону центра. Но что это? 12-й вдруг сворачивает направо!
Преданный Пассажир вопросительно смотрит на Кондуктора.
- Ничего-ничего… Повернем на кольце и поедем в город, - нерешительно говорит она. Но, кажется, и сама себе не верит. Это какой же она изобрела маршрут – 12 А?
«Что-то здесь не так!» - догадывается Пассажир. Еще ни разу в жизни он не ездил по такой экзотической петле. Конечно, тут какая-то неразбериха. И если бы стрелка переключалась от мыслей Водителя и Кондуктора, не миновать бы столпотворения. Первый вагон пошел бы направо, второй - налево. Действительно, такая оказия при неисправности стрелки порой случается: одна тележка или вагон едет в одну сторону, а все остальное – в другую… «Но почему в одном маленьком коллективе трамвая из трех человек такой раздрай?» - недоумевал Пассажир.
Слава богу, что стрелки до сих пор управляются электричеством. Или ломиком, на худой конец. Двойник благополучно повернул направо, а преданный Пассажир благополучно спустился на землю и направился еще на одну трамвайную остановку, чтобы уехать в город 1-м маршрутом.
Горстка пассажиров глядела в даль светлую – туда, где из парка выходили вагоны. Ждали «единицу». Но пока проходили только «десятки».
- И не ждите! На Новой Кушве какая-то авария, в город трамваи не ходят, – рассказала одной из пассажирок с ребенком какая-то всезнающая бабушка. Такие бабушки, которые действительно знают все на свете, всегда появляются в нужный момент в любой ситуации. Ну прямо-таки электронное табло, а не бабушки. И народ побежал на маршрутку.
Однако преданный Пассажир все еще не хотел предавать любимый вид транспорта. Он честно позвонил в диспетчерскую МУП «Тагильский трамвай» по телефону: 37-91-66, и только после того, как получил подтверждение скорбному бабушкиному известию, скрепя сердце направился к остановке маршруток.
Напоследок оглянулся. Что это? К трамвайной остановке как ни в чем не бывало гордо подходила… «единица»! Опять раздрай? Между диспетчером и неуправляемым водителем?
Не веря своим глазам, Пассажир поспешил назад. Вошел в первую дверь, нарушая все правила приличия, чего до сих пор не делал, и спросил у водителя, точно ли вагон идет в город. Ведь движение закрыто!
Вагоновожатая успокоила:
- В город, в город!
Пассажир, недобрым словом помянув бабушку-паникершу, снова купил билет за 14 рэ. Даже без пререканий. Пусть он заплатит за поездку дважды, но этого будет его личным вкладом в будущее строительство скоростного трамвая в Нижнем Тагиле. И вагон резво, по тагильским меркам, побежал по кривым рельсам в сторону города.
И поначалу все шло хорошо. Мимо проплывали промышленные пейзажи, и трамвай останавливался на остановках, названных в честь еще сохранившихся или уже не существующих предприятий: «ПОГАТ», «Трикотажная фирма», «КРЗ», «Цементный»… Летопись социализма… Но всезнающая бабушка оказалась права. Перед Новой Кушвой вагоны по направлению в город стояли.
- Приехали! А я думала, движение открыли, - принародно вздохнула водитель.
Пассажирам предложили пешком следовать до остановки 15-го маршрута и продолжить путь по приобретенным билетам. Толпа несчастных, следуя гуськом друг за другом навстречу не на шутку оживившемуся в этот день автопотоку, с неодобрением косилась на дорогу, выходящую из гаражного кооператива. Там одиноко стояла очень старенькая «шестерка» с очень стареньким водителем за рулем. Стекла его очков жалобно блестели. Видимо, это и был виновник очередного из нескончаемых ЧП с участием авто и трамвая. Пенсионер в «Жигулях», казалось, хотел провалиться сквозь землю.
Действительно, в Нижнем Тагиле автомобилисты – ну просто бич трамвайного движения, и чаще всего из-за них по стуку трамваев нельзя сверять часы. Будь иначе, можно было бы обходиться без хронометра, если только, конечно, вызубрить трамвайное расписание. Особенно это удобно жителям близлежащих домов. Не надо покупать часы с боем.
Между тем из парка на Новой Кушве тоже гордо вышел 15-й, и пассажиры с котомками сломя голову бросились на маячившую впереди остановку. Иначе еще придется ждать не менее четверти часа. Такие в Тагиле интервалы. Ух! Успели!
А дальше все шло прекрасно. Всех бедолаг даже провезли по купленным ранее билетам.
«Вот это внимание к попавшим в беду! - радовался за трамвайщиков преданный Пассажир. – Наконец-то и у них хоть что-то срослось».
Пассажир опять глядел в окошко. И, хотя на работу он явно опаздывал, душа пела. Стыки рельсов на проспекте Ленина оглушительно стучали, как молот в кузнечном цехе. И Пассажир вдруг услышал «Трамвай – раздрай – трамвай – раздрай…»
«Тише вы, колеса! – одернул их преданный Пассажир. - Давайте лучше так…» И он действительно уловил в стуке тележек нечто другое, услаждавшее его ухо: «Трамвай – вай-фай, трамвай – вай-фай...»
Вот это годится! Ведь в городе уже в двух трамваях вай-фай! Жаль только, что едущие в них бабушки и дедушки, а также бомжи и бомжихи об этом подчас не догадываются, иначе бы все вытащили из укромных мест свои смартфоны и планшеты.
«То ли еще будет! – размечтался Пассажир. - Скоро и стрелки будет переключаться одной мыслью трамвайщиков! А что?»
Впрочем, вспомнив свои сегодняшние приключения, Пассажир решил, что это будущее изобретение нового Сименса пока тагильским трамвайщикам не подходит. Но чего страдать? Может, это изобретение и не изобретут!
Владимир МАРКЕВИЧ.
